第四代吉利博越L在4月22日正式开启预售了，5款车型预售价格区间为10.59万-13.29万元，其中4款为1.5T版本，顶配为2.0T版本。此前我们已经对这台车进行过详细的静态体验，今天我们就把它开起来，看看AI加持的国民家轿究竟如何。
在上路前，我们还是简单回顾下第四代博越L的静态亮点。首先从外观上来说，新车换装了家族最新的山河气韵设计理念，相比以往的博越家族车型多了一丝沉稳，少了一丝活泼，不过这样的设计也更加贴合目前10万级燃油SUV的主流消费群体审美，大气沉稳就是王道。
2.4米贯穿式灯带非常瞩目，细细看去内部还有非常细微的竖条装饰，下方的直瀑式前格栅也进一步加强了车头的辨识度。
车身尺寸上，第四代吉利博越L车身长度加长至4730mm，轴距2785mm，整车侧面轮廓看上去变化不大，极速上挑的车窗框线是博越家族的风格。
回旋镖尾灯搭配长达2.9米的贯穿式灯带，在夜晚点亮后也非常有辨识度。
进入车内，第四代博越L采用目前吉利家族主流的横屏方案。整个中控台采用环抱式布局， 15.4英寸2.5K大屏尺寸同级领先，车机也是我们的老朋友Flyme Auto了，配合龍鹰一号7nm芯片，流畅度尚可。我们实拍的这款内饰叫作琥珀金，也是不少豪车喜欢使用的色彩搭配。
内饰的用料以及质感都挑不出什么毛病，相比一些品牌的过度设计，吉利的审美一直都非常在线。
除此之外，基于CMA架构打造的第四代博越L这一次也率先在燃油车阵营中用上了GEEA 3.0电子电气架构，控制器由此前的14个大幅集成至2个，数据传输速度达到千兆级，为未来整车OTA升级埋下伏笔。
至于驾驶感受，本次我们试驾的车型是1.5T版本，最大功率133kW，对于一台紧凑级SUV可以说是绰绰有余，动力很跟脚，加速推背感很足，变速箱降档也非常灵敏，日常城市驾驶非常轻松畅快。底盘则依旧延续前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的组合形式，开起来竟然德味十足，出乎了我的意料。
值得一提的是，这一次第四代博越L也首次在燃油车领域引入了星睿AI云动力，可实时感知外部环境以及用户的驾驶习惯，进而迅速调节整个动力输出策略，时刻以最优效率工作。至于新车更多动态试驾感受，还请大家点击视频去查看了。
写在最后
在本次动态试驾结束之后，我终于对第四代博越L有了一个完整的评价。新车发布以后，其实很多人都说它变“丑”了，但在我看来，其实是吉利更加深入了解10万级燃油SUV市场潜在消费者之后所作出的权衡与取舍，毕竟燃油车用户和同价位的新能源车用户，需求还是有很大不同的。总的来说，第四代博越L是一台完成度很高、很成熟的车，它在此前博越L大空间的基础上，赋予了更聪明的智能座舱以及更“老司机”的AI科技，也助力这台车能够应对更复杂的路况，满足更多用户群体的需求。
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